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金昌至武威高速公路

发布时间:2014年02月20日 | 浏览次数:  | 返回上一页 | 关闭
金昌至武威高速公路

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金昌至武威高速公路

    一、项目简介
    金昌至武威高速公路是国家高速公路网省域联络线的重要组成部分,本项目的建设将与G30线、G312线及S212线等国省道、县乡道构成区域四通八达的公路网。建设成后,金昌、武威两市将实现全程高速,形成1小时交通经济圈。本项目的建设对完善甘肃路网结构及促进金昌、武威两市的经济、文化发展和交流,加快区域经济发展有着十分重要的意义及作用。
    路线起点位于金昌东环路南端,沿现有金武三级公路边缘布线,途径下半滩地、龙口、水源镇、双城镇、洪祥镇、永昌镇、金沙乡,后下穿Z049线兰新铁路,设置武威西互通立交与G30连霍国家高速公路相接。主线全长73.5公里(连接线总长4.885公里)。本项目按照双向四车道高速公路标准建设,设计速度80km/h,整体式路基宽度24.5m,分离式路基宽度12.25m。全线有大桥3座、中小桥42座,互通立交3处、通道桥22座、通道涵26道、天桥24座。项目总投资31亿元。
    二、项目完成时间:
    2010年完成施工图设计,2013年11月建成通车。
    三、技术交流与创新点:
    1、金武项目地处河西戈壁路段,路线平纵指标能够较好的结合沿线地形,选择了较高的技术指标,提高车辆运行的安全性和舒适性。路线布设避免分割村庄,少占耕地、减少拆迁、最大程度降低公路建设对环境的影响。纵断面设计以低路基为主,最大限度的保护减少占用耕地。建成后线形舒畅、视距开阔、行车舒适,整体效果较好。
    2、横断面设计采用了逐断面设计,与以前的断面设计相比,虽然增加了工作的繁杂程度,但逐断面设计可以充分与局部的地形、环境紧密结合,使设计更合理,并在施工过程中不断的完善原有不合理的设计,更具有针对性,展现差异性。项目金昌戈壁挖方路段在地形条件及征地不受限制情况下采用了缓边坡设计,大大提高了边坡的稳定安全,行车中挖方边坡与原地形地貌相契合基本无挖方痕迹,自然美观。
    3、对于风沙路基,通过总结、学习其他地区沙漠公路的经验,并结合金武路的实际情况,设计较为科学、合理,特别是边坡坡面防护、路侧综合治沙防护,实施效果好,形成一道独特的风景。路基坡面防护采用浆砌卵砾石防护,路侧防护采用柴草沙樟,设计因地制宜,施工后效果良好。
    4、项目地处河西干旱地区,以往设计中央分隔带草灌不易成活,设计中对中央分隔带硬化处理,施工后整体效果好。
    5、桥涵台背均采用砂砾土进行特殊处理,加之严格的管理和质量控制,使工后沉降得到有效控制,目前未发现明显的台后跳车现象,行车较为舒适。该方法做为解决质量通病的有效措施也可在其他项目进行推广应用。
    6、桥梁多采用了施工简便、技术成熟的常用结构和桥型,确保了工程质量、降低了造价。大、中桥梁上部多采用连续结构,整体性好,稳定性强,行车舒适。

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