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山临高速公路

发布时间:2012年09月04日 | 浏览次数:  | 返回上一页 | 关闭

山临高速公路

山临高速   

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山丹西收费站

 

山临高速公路

山临高速

 

   

    一、项目简介

    国道主干线山丹至临泽段高速公路是国家“五纵七横”主骨架连云港至霍尔果斯公路(GZ45)在甘肃省境内的主要组成路段,又是我省规划的“四纵四横四重”公路网主骨架中第三横的主要路段。建成通车后公路里程比国道312线相应里程缩短15公里,同时避免了过境交通对张掖市的干扰,在路网中的作用日益凸现,成为连接河西走廊及西域边疆的重要陆路运输通道,在政治、经济、国防等方面发挥着重要的作用。

    山临高速公路全长97.0公里,全线共设特大桥2 1470.8米,大桥2570.92米,中桥4 266.82米,小桥34647.74米,涵洞282道,分离式立交11 处,通道106, 天桥9421.09米,设置互通式立交5处(山丹西、老寺庙、张掖东、张掖西、临泽),服务区1处,收费处4处。

    二、项目完成时间

    200210

    三、技术难点和创新点

    1、本项目设计体现了“安全、环保、舒适、和谐、节约”的设计理念。

提高行车安全性是本项目设计中重点关注的地方,从路线几何设计到构造物结构设计均体现了安全第一的设计理念。本项目地形比较平坦,路线设计除注重指标的连续性和均衡性外特别避免在视线单调地段设置过长的直线,确保行车安全。

    本项目线形指标运用合理,通车运营后实际运行速度与设计采用指标相适应。路线走向控制点合理、路线顺捷、行车舒适。

    本项目沿线经过洪积碎石(砾石)戈壁、绿洲平原地貌,在设计中根据不同的地貌单元,因地制宜采用了不同技术指标和工程措施,实现了工程与自然景观相协调,为后续类似项目积累了设计经验。具体体现在以下几个方面:碎石(砾石)戈壁地貌区,路基防、排水设计首次大量采用了拦水坝,有效降低了路基填土高度、减少了涵洞,既节约了造价又与地形相适应。绿洲平原地貌区,灵活运用技术指标,合理采用主线上跨与下穿的交叉方式,有效地降低了路基填土高度,节约了土地。

    本项目所经地区属于戈壁荒滩区和城镇周边绿洲区,除绿洲区种植耕作物和树木外,其余路段植被稀少,种类贫乏,水土流失严重,生态脆弱。在高速公路工程施工图设计中,非常注重对环境的保护和治理,按照“以防为主、以治为辅、综合治理”的设计原则,结合工程设计开发利用环境,尽可能地改善和提高公路环境质量。

    2、本项目张掖过境段,是张掖市经济最为发达的地区,地势平坦、城镇、村庄、农田水利设施、即有路网密集,路线既要符合张掖市整体规划,又要减少对现有设施的干扰是本项目设计的难点。设计中引进了德国“Card1”公路设计软件,在我省公路设计行业首次采用地形图矢量化技术与手持GPS定位相结合的方法,通过大范围、详细的实地踏勘,测绘了主要控制地物,为大范围路线方案优化提供了依据,路线设计达到了 “近城而不进城,利民而不扰民”的效果,取得了良好的社会效益。

    3、路线勘测在我省首次运用GPS全球定位系统配合全站仪进行平面控制测量,提高了测量精度,减轻了测设强度,为后续项目积累了经验。

    4、工程地质勘察中运用地震勘探、钻探以及挖探等多种手段相结合的综合勘察方法对现有公路路基路面病害集中路段、病害严重路段进行了详细的地质勘察工作,为设计提供了详实可靠的基础资料。

    5、特大桥、大桥上部均采用钢筋混凝土连续板结构,下部采用独矩形墩、预应力盖梁、钢筋混凝土钻孔灌注桩基础,结构轻巧、美观,与城市建设和周围景观比较协调。

    6、本项目设计过程非常注重技术创新活动,以本项目为依托成立的“公路设计平台程序开发”QC小组,开发完成的 “公路设计平台程序”在本项目设计中发挥了重要作用,大大加快了设计效率,提高了设计质量。同时本QC小组被评为“2002年度交通行业优秀质量管理小组”。

    四、获奖情况

    山丹至临泽高速公路施工图设计获2008年度甘肃省优秀工程设计二等奖。

   

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