代表工程

您当前位置:交通规划勘察设计院 >> 代表工程 >> 浏览文章

返回首页

宝(鸡)天(水)高速公路天水过境段

发布时间:2012年09月05日 | 浏览次数:  | 返回上一页 | 关闭

宝(鸡)天(水)高速公路天水过境段

 

宝(鸡)天(水)高速公路天水过境段

 

宝(鸡)天(水)高速公路天水过境段

 

宝(鸡)天(水)高速公路天水过境段

 

宝(鸡)天(水)高速公路天水过境段

 

宝(鸡)天(水)高速公路天水过境段

 

宝(鸡)天(水)高速公路天水过境段

 

宝(鸡)天(水)高速公路天水过境段

 

宝(鸡)天(水)高速公路天水过境段

 

宝(鸡)天(水)高速公路天水过境段

 

宝(鸡)天(水)高速公路天水过境段

 

宝(鸡)天(水)高速公路天水过境段

 

宝(鸡)天(水)高速公路天水过境段

 

宝(鸡)天(水)高速公路天水过境段

 

宝(鸡)天(水)高速公路天水过境段

 

宝(鸡)天(水)高速公路天水过境段

 

宝(鸡)天(水)高速公路天水过境段

 

宝(鸡)天(水)高速公路天水过境段

 

宝(鸡)天(水)高速公路天水过境段

 

宝(鸡)天(水)高速公路天水过境段

 

宝(鸡)天(水)高速公路天水过境段

     一、项目简介

    宝(鸡)天(水)高速公路天水过境段是国家高速公路网连霍高速的重要组成路段,是甘肃省干线公路网“四纵四横四重”主骨架的组成部分。该项目在国家高速公路网中起承东启西的作用,是西域边疆及西北广大地区与我国东南地区陆路间公路交通运输的重要通道之一,也是甘、青、新等西部省区与东部地区经济交流与合作的主要纽带和桥梁,在国防上有着显著的战略意义。本项目的建设,对促进天水市旅游事业的发展,提高GZ45线在甘肃省境内的技术等级,全面实施西部大开发战略决策,实现交通新的跨越式发展的奋斗目标,充分发挥国道主干线的作用,加快公路交通基础建设,拉动国民经济发展和资源开发,促进地域经济发展的步伐有十分重大的意义。

    本项目路线起点位于麦积区甘泉镇,与已建成的宝天高速公路相接,途皂郊镇、玉泉镇、太京镇,止于终点西十里铺,与已建天水至定西高速公路相接。路线全长36.858 Km,按照双向四车道标准建设,设计速度80km/h,整体式路基宽度24.5m,分离式路基宽度12.25m

    全线布设特大桥1座长1331m,大桥155468.9m,中桥4223.56m,小桥128.94m,隧道3座长6936m,涵洞43道,通道39处,互通式立交2处(皂郊镇和天水西互通立交),分离式立交1处。

    二、项目完成时间

    20085月完成施工图设计,201112月建成通车。

    三、重点控制性工程

     1.老虎沟特大桥(K114+851.85

    由于此桥位处填方较高,最大桥高20米,因此上部结构采用5325米预应力混凝土连续箱梁。下部结构桥墩采用柱式墩配钻孔灌注桩基础,桥台为肋板式台配钻孔灌注桩基础。

     2. 石家山隧道

    该隧道为一座上、下行分离的双向四车道高速公路特长隧道,隧址位于天水市秦州区皂郊镇孙家河村的咀头、如林坪。上行线隧道长3777.453m,坡度为-2.5%、-3.9%;下行线隧道长3839.98,坡度为-2.42%、-3.9%。

     3. 皂郊互通式立交

    皂郊立交位于皂郊镇,初步设计采用了主线下穿的B型单喇叭,由于主线K116+150K117+270左侧为一滑塌体,初设方案匝道BC通过此滑塌体,而皂郊立交段交通量较均衡,因此,施工图设计阶段对立交的型式进行了调整,采用主线下穿A型单喇叭方案,与国道316线衔接。同时为了减少占用天水果树研究所土地,施工图设计阶段将内环半径调整为50。匝道设计车速40公里/小时,被交路路基宽度15.5,按二级公路标准建设。为了适应平面线性,该立交所有桥梁均采用现浇结构。

    四、技术难点和创新点

    ⑴本项目所经区域气候温和湿润,挖方路段形成裸露的路堑坡面,既破坏了植被,有损生态平衡,又极易受风雨等的侵蚀,导致水土流失,危及公路的安全。为恢复因边坡开挖而裸露的坡面,在路基边坡稳定及行车安全的前提下,根据岩土的工程性质及实际情况对条件适宜的路堤、路堑边坡进行三维植被网植物防护,以防止水土流失,营造生态景观。设计中根据不同情况采用了三维植被网、客土喷播、土工格室固土绿化等技术。

    ⑵隧道进出口设计很好的贯彻了“早进洞,晚出洞”的原则。洞口段侧坡及仰坡均避免过量开挖,有效保护了原有的生态地貌。根据地质、地形条件,一般情况下优先选择削竹式洞门;地形陡峭的山坡,山体稳定的情况下且与地形等高线正交时采取贴壁进洞的方式。建成后洞门与周围的地形、地貌结合比较良好,并很好地融入周围景观。

    ⑶抗滑桩和预应力锚索框架护面等新型支挡与锚固结构设计在本项目中得到很好的应用,特别是通过自主公关设计的预应力锚索框架护面,在我省高速公路建设中尚属首次。

 

上一篇:徐古高速公路
下一篇:康临高速公路

Copyright 2013 - 2016 Powered by gansu-hc.com Right Reserved 版权所有:甘肃省交通规划勘察设计院股份有限公司

地址:甘肃省兰州市城关区酒泉路213号交通综合大厦 电话:0931-8480370 0931-8487709 0931-8487892 0931-8487900(传真)

陇ICP备07000844号