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康临高速公路

发布时间:2012年09月05日 | 浏览次数:  | 返回上一页 | 关闭

康临高速公路

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    一、项目简介

    康临高速公路是兰(州)磨(憨口岸)西部大通道在甘肃境内的重要路段,也是甘肃省干线公路网中“四纵四横四重”的重要组成部分,其东接已建成的兰州至临洮高速公路,西接已建成通车的临夏至合作二级公路,构成连接我国西北和西南地区的便捷公路通道,也构成兰州至海口国家高速公路与国道213线的连接线,在国家及甘肃省干线公路网中具有重要地位

    同时,该项目是我省少数民族自治州建设的第一条高速公路,也是我国西北地区通往西南地区又一快速大通道的组成部分。它的建成,标志着我省少数民族地区结束了没有高速公路的历史,同时,临夏新添了一条与省会兰州对接的快速大通道。

    本项目施工图设计按照双向四车道高速公路标准建设,设计速度80km/h,整体式路基宽度24.5m,分离式路基宽度12.25m,设计荷载为公路—Ⅰ级。其余指标按照交通部部颁标准《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)的相关规定与要求执行。路线全长70.481km,路基土石方820.3万立方米,桥梁42座,总长3922m,隧道2座,总长4493m,互通式立交4处,服务区1处,分离式立交9处。设计概算26.35亿元。

    二、项目完成时间

    20083

    三、技术交流与创新点

    1、地质选线充分利用航测成图和地质遥感成果

本项目路线前段大部分位于广通河河谷地带,地形平坦,均为农田、菜地和果园,路线中后段滑坡、滑塌、蠕滑、坍塌等不良地质发育,这些因素都增大了选线的难度。为了提高控制测量精度,贯彻节约土地原则,尽量避让不良地质路段,选出一条工程造价省、技术标准合理的路线方案,本项目在全线范围内利用GPS高新技术建立一套整体统一、实用可靠的基础测量控制网;并进行了数字摄影测量,采用GPS进行航测外业像片控制测量,取得了测区的1/2000比例的带状三维数字地形图,包括地面数据;利用航空数字摄影测量资料建立了各种类型并满足公路设计要求的DTM数据,通过CAD系统建立数字地面模型;提供了既有地形高程,又有真实的全要素正射影像地形图,并通过透视图和三维仿真动画检查平纵面设计、平纵组合和景观设计效果。

    2、总体设计提前确定设计主题和目标,并围绕其展开设计

    该项目在进行设计之前,即通过前期踏勘、走访、查阅相关资料等方式,确定了设计主题和目标。该项目的设计主题是:传承穆斯林文化之魂、凸现旅游功能、勾绘和谐通道,设计目标是:着眼和谐设计、确保工程安全、力求环保舒适、凸现地域特色、打造民族地区经典之旅、创建节约交通、建设社会主义新农村。

    3、路线选线尽量避绕不良地质路段

    本项目路线中后段滑坡、滑塌、蠕滑、坍塌等不良地质发育,为贯彻“地质选线”的设计理念,本项目一开始就非常重视地质勘探工作,选线组在工可地质资料的基础之上初步拟定线位后,地勘部门随即开展大比例的沿线地质调绘,然后根据调绘结果调整线位,再对调整后的线位进行调绘,这样反复确定线位后,最后对有价值的线位开展物探和钻探工作

此外针对本项目滑坡对路线影响较大的实际情况,邀请了甘肃省科学院地质自然灾害防治研究所有关专家于200692225日对DK48+000DK50+200段右侧滑坡、DK52+400DK53+000段右侧红崖滑坡、DK53+400DK53+600段左侧店子滑坡、DK53+800DK54+650段阳洼滑坡、DK55+900DK56+460段大路村滑坡、K57+000K58+000段右侧温家滑坡进行了实地调查,并对滑坡段勘探布设和防治措施等方面进行了咨询。

    4、农耕区路线纵面采用高低搭配的方式

    本项目路线前段经过地区为广通河河谷地带,人口稠密,区域经济发达,农耕区路网交错。公路建设对沿线群众生活影响较大,设计中充分考虑了当地政府和群众的要求和建议,路线与各种道路相交时,根据实际情况合理选择交叉方式和净高,路线纵面采用高低搭配的方式,既保证了横向通行方便,满足未来农村发展对通道净空和净距的要求,又降低了工程造价,减少了占地。路线纵面采用高低搭配的方式,即根据前后路段的通行要求和发展需要,在合适的位置抬高路线纵坡,并设置较大的通道、较高的净高,其他路段则降低路线纵坡。

    5SMA路面在我省高速公路首次大面积应用

    当前,随着高速公路建设的迅猛发展,对高速公路的路面使用性能的要求也越来越高。但由于高速公路行车密度大,车速快,并且随着车辆荷载明显增加以及重车比例增大,极易给沥青路面带来了明显的早期损坏,特别是我省高速公路的早期损坏尤为严重。在这样的情况下,SMA路面因具有高温稳定性、低温抗裂性、耐久性、抗滑性、不易老化、不易开裂、低温性能好、使用寿命长等优点,在我国高速公路上得以迅速推广。

    根据康临高速公路沿线自然地理条件,总结我省近年来高等级公路路面设计、施工和运营的实际情况,并结合近期的科研项目及其成果,经研究、讨论,比选、论证,在本项目前段采用SMA路面,这是我省高速公路首次大面积应用该类型的路面结构。

 

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