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营双高速公路

发布时间:2012年09月05日 | 浏览次数:  | 返回上一页 | 关闭

营双高速公路

     一、项目简介
    营盘水(甘宁界)至双塔高速公路是青岛至银川国家高速公路陕西定边至武威联络线(G2012)的重要组成路段,也是甘肃省高速公路网规划的组成部分。定边至武威联络线连通青岛至银川、北京至拉萨(G6)和连云港至霍尔果斯(G30)国家高速公路,自东向西主要连接宁夏自治区银川市、中卫市,甘肃省白银市、武威市,是甘肃与宁夏、青海、陕西间交流与合作的主要纽带和桥梁,在国家和区域高速公路网中居重要地位。实施本项目对完善国家高速公路网,改善区域交通条件,实现国家东西公路大通道的职能等具有重要的现实意义,同时也是实现甘肃省国道干线高速化、省际通道高速化的重要举措。
    本项目起点位于甘肃、宁夏交界处的营盘水,接在建宁夏孟家湾至营盘水高速公路终点,先后经过景泰县城、景泰县寺滩乡、古浪县裴家营、大靖镇、土门镇,终点位于武威市古浪县泗水镇双塔,与古永高速衔接。路线全长157.477公里。采用全立交、全封闭、控制出入的四车道高速公路标准,设计速度为80Km/h,整体式路基宽度24.5m、分离式路基宽度12.25m。
全线共设大桥19座4188米(整体式15座3559米,分离式4座629米),中桥32座2060.4米,小桥5座140.4米,涵洞273道,隧道1座498米,在景泰、寺滩、大靖、土门、双塔等设置互通立交5处(其中枢纽立交1处),分离式立交14处,通道147处,天桥14座。
    二、项目完成时间
    2010年6月完成施工图设计,同年11月开工建设。
    三、重点控制性工程
     双塔枢纽互通立交:该立交位于古浪县双塔镇(距现有连霍高速双塔立交、黄羊镇立交分别为3.6公里、4公里),与已建连霍国家高速相连接。主要实现营双高速和连霍高速两条高速公路交通流的快速转换。该立交匝道设计车速采用80Km/h,为快速实现两条高速公路的交通流转换,该立交采用半定向Y型立交的形式,对称布置。被交道为连霍国家高速,路基宽度25.5米。
    四、技术难点和创新点
    本项目处于甘肃省北部的腾格里沙漠南缘,由于地表裸露,且气候干燥,风急沙大,形成了沙漠边缘的典型的风积地貌和风蚀地貌。本项目重点分布的两个风沙路段为治沙林场和八步沙林场,由风吹细砂堆积而成,沙层表面松散,均易遭受沙埋危害。
     1、风沙处理
    设计中对风沙路段采取填方路基坡脚和挖方路基坡口外侧20m范围整平绿化,并在外侧依次设置25m宽紧密乔木防护林带、20宽柴草沙障植物保护带、15m宽稀疏乔木防护林带、40宽柴草沙障植物保护带等措施。
    ⑴填方路基
    ①路基高度<0.5m路段边坡采用1:8,坡面铺砌卵砾石;②路基高度>0.5m且≤2m路段边坡采用1:4,坡面铺砌卵砾石;③路基高度>2m且≤4m路段边坡采用1:3,坡面干砌片石防护;④路基高度>4m路段边坡采用1:2,坡面铺柴草类防护。
    ⑵挖方路基
    ①挖方高度≤3m路段边坡采用1:6,坡面铺砌卵砾石后种草;
    ②挖方高度>3m路段边坡采用1:3,坡面铺柴草类防护并种草。
    2.固沙措施
    ⑴边坡坡面分别采取了铺砌砾石、粘土包边栽种灌木防护、层铺柴草防护、平铺柴草或枝条纺织物等护面形式对沙丘进行固定;
    ⑵填方边坡坡脚外侧20m内,挖方边坡坡顶20m内范围采用机械整平后,压覆10cm厚卵砾石,形成整平带,便于风沙流通过;
    ⑶采用1m×1m半隐蔽式草方格防护对路基附近100m内的零星沙丘进行封闭固定,再配合种植灌木、沙生植物等措施以免流沙再起;
    ⑷在主导风向明显或风向单一的流沙地区,采用条带状沙障或阻沙墙,沙障或阻沙墙走向必须与主导风向垂直,间距不小于0.8m;
    ⑸在公路迎风面设置100m宽,背风面设置50m宽的人工固沙防护林带,并对迎风侧200m内、背风侧100m内的范围进行封闭;
    ⑹有条件的地方可配合地方政府在人工固沙防护林带外侧再设置200m~500m宽的植物保护带。

 

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